Porsche Hybrid
geschrieben am 10.08.2007 um 12:01 Uhr
Bis 2010 will Porsche eine Hybrid-Version des Cayenne auf den Markt bringen. Bereits Heute sind einige Prototypen auf Basis des Cayenne mit V6 im Einsatz. Bei dem Hybridmodel wird ein 3,6 Liter großer Ottomotor mit einer Elektromaschine kombiniert. Damit soll der Kraftstoffverbrauch auf 9,8 l auf 100 km gesenkt werden. Bis zur Markteinführung hat Porsche einen Verbrauch von 8,9 Litern anvisiert.
Bei der Hybrid-Technologie will Porsche neue Wege beschreiten und setzt anstelle eines gewöhnlichen Hybrid-Antriebes auf einen sogenannten „Parallel-Full-Hybrid“. Laut dem Hersteller sprechen viele Gründe für diese Variante: Zum Beispiel die hohe Kompatibilität der Hybrid-Komponenten zu der bestehenden Cayenne-Plattform. Ebenso sollen dadurch bessere Verbrauchseinsparungen bei Überland- und Autobahnfahrten erreicht werden. Zu guter Letzt lässt sich durch den „Parallel-Full-Hybrid“ die Beschleunigung und die Elastizität deutlich steigern.
Der Parallel-Full-Hybrid besteht aus einem Verbrennungsmotor, einer Elektromaschine und einer Batterie. Diese Komponenten werden über einen Hybrid-Manager gesteuert, der sämtliche Fahr- und Energie-Informationen enthält. Dadurch kann die Elektromaschine und der Verbrennungsmotor in jeder Fahrsituation optimal angesteuert werden. Dafür müssen rund 20.000 Datenparameter definiert werden, zum Vergleich: eine herkömmliche Motorensteuerrung kommt bereits mit 6.000 Parametern aus.
Beim Hybrid-Model sind noch weitere Hürden zu meistern. Servolenkung und Bremskraftverstärker sind bei herkömmlichen Fahrzeugen von einem laufenden Motor abhängig. Für den Hybrid-Antrieb wurden diese Systeme elektrifiziert und die mechanische Ölpumpe für das Automatikgetriebe durch eine elektrische ersetzt. Erstmals in dieser Fahrzeugklasse setzt Porsche eine elektro-hydraulische Lenkung ein, die Porsche-typische Präzision bietet.
Bereits 1900 entwickelte Porschegründer Ferdinand Porsche den Lohner-Porsche „Mixte“ welcher neben einem Verbrennungsmotor auch einen Elektromotor besaß und Energie in einer Batterie speichern konnte. Der Vierzylinder wurde dafür mit einem 80 Volt-Dynamo gekoppelt und der Generator lieferte Strom für die in den Vorderrädern eingebauten Radnaben-Elektromotoren. Man könnte sagen, dass dies das erste Auto mit Hybrid-Antrieb war.
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Kommentare
ein porsche hybrid wäre meiner meinung nach schon fast kein porsche mehr ... ich meine wir haben noch genug öl für mindestens 50 jahre. ... die ganzen anderen automarken können ja von mir auf mit kuhdünger fahren aber ein porsche muss doch wohl bis zum ende ein super+ - Auto bleiben
