Porsche Cayenne GTS
geschrieben am 05.11.2007 um 09:50 Uhr
Die Cayenne-Familie des Herstellers Porsche hat ein neues Mitglied bekommen: Den Cayenne GTS. Der „Neue“ zeichnet sich besonders durch ein speziell für diese Variante entwickeltes Fahrwerk aus. Erstmals wird eine Stahlfederung mit dem geregelten Dämpfungssystem Porsche Active Suspension Management (PASM) kombiniert – ein Konzept, dass bisher nur den Porsche Sportwagen vorbehalten war.
Ebenso ist der leistungsgesteigerte Achtzylinder-Saugmotor mit Benzin-Direkteinspritzung verantwortlich für die beeindruckende Fahrdynamik. Durch Überarbeitung und Vergrößerung des Ansaugsystems kletterte die Nennleistung des 4,8 Liter-Motors auf 405 PS bei 6.500 U/min.
Bei 3.500 Touren erreicht der V8 sein maximales Drehmoment von 500 Nm. Serienmäßig verbaut ist eine Sporttaste mit der der Fahrer das Ansprechverhalten von Motor, Automatikgetriebe und Regelsystem gezielt sportlich wählen kann.
Wie beim Cayenne S verfügt auch der GTS über ein 5-Gang-Schaltgetriebe welches die Kraft des Motors bündelt. Damit die Agilität weiter erhöht werden kann wurde die Achsenübersetzung von 3,55:1 auf 4,1:1 verkürzt.
Für den permanenten Allradantrieb ist das Porscheeigene Traction Management (PTM) zuständig, es verteilt die Antriebskraft optimal auf alle vier Räder. Es sorgt vor allem beim Spurwechselt mit hoher Geschwindigkeit, oder bei glattem Untergrund für hohe aktive Sicherheit.
Durch die erhöhte Motorleistung und die kürzere Übersetzung ist der Cayenne GTS besonders agil. In 6,1 Sekunden ist der Sprint von null auf 100 km/h geschafft. Die Maximalgeschwindigkeit liegt bei 253 km/h.
Optional ist eine Luftfederung erhältlich in Verbindung mit dem Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC). Dank zwei aktiver Stabilisatoren wird die Seitenneigung bei schneller Kurvenfahrt nahezu vollständig ausgeglichen. Ebenso optional ist die Sechsgang-Tiptronic S mit sportlich angepassten Schaltpunkten verfügbar.
Optisch gleicht Bug und Heck dem Cayenne Turbo, jedoch wirkt er durch die seitlich 14 Millimeter ausgestellten Radlaufverbreiterungen besonders kraftvoll. Auch liegt er 24 Millimeter tiefer als der Cayenne S und ist auf 21 Zoll großen Sporträdern unterwegs.
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Kommentare
Ich muss sagen es ist fast unvergleichlich mit einem Porsche Cayenne über die Autobahn und dann durc hdie Dortmunder City zu fahren, erst einmal die Geschwindigkeit über die Autobahn und dann is der Cayenne nen echter Blickfang in der City !
Geiles Auto :). Was soll es denn Kosten?
Geiles Auto :). Was soll es denn Kosten?
