911 Cabrio – Der Porsche „oben Ohne“
geschrieben am 10.07.2007 um 11:23 Uhr
Es ist eine Eigenart dieses Wagens, dass er nie steht. Selbst wenn die Tachonadel auf 0 km/h zeigt strahlt er Geschwindigkeit aus. Der Dreh am Zündschlüssel startet den Sechszylinder-Boxermotor und mit einem fein dosierten Gasfuß und der geschmeidigen Kupplung lässt sich der Turbo sehr sanft fahren.
Wenn man aber dem Turbo im richtigen Gang dir passenden Drehzahlen gönnt, peitscht der Porsche vor wie einen zubeißende Schlange. Mit der zusätzlichen Overboost-Funktion, die den Turboladern kurzzeitig 0,2 bar mehr Druck entlockt, schafft der Turbo den Spurt von 80 auf 120 km/h in 3,6 Sekunden.
Laut Hersteller bleibt die Tachonadel erst bei 310 km/h stehen. Das Verdeck des Porsches lässt sich bei Fahrt bis 50 km/h in 20 Sekunden öffnen und schließen. Bei geöffnetem Verdeck bleiben die Luftverwirbelungen, dank serienmäßigen Windschott, recht erträglich und man kann immer noch den infernalen Sound des Sechszylinders genießen.
Unter dem Verdeck bleibt auch bei größeren Fahrern genug Freiraum über dem Kopf. Schon bei geringerem Tempo steigt der Verbrauch in enorme Höhen. Rund 15 Liter sind es auf einem Landstraßen-/Autobahn-Mix. Laut Herstellerangaben sind 12,9 Liter der Durchschnittsverbrauch.
Dabei bläst der 911 Cabrio 309 Gramm CO2 pro Kilometer in die Luft. Da alle Welt von Energieeffizienz und Umweltschutz redet, fragt sich vielleicht der ein oder andere welche „vernünftigen“ Argumente es für einen solchen Porsche geben könnte.
Für die Vernunft ist aber bei diesem Wagen nur im Kofferraum Platz und der ist beim Porsche schon immer klein gewesen. Zusammen mit VW entwickelt Porsche zwar einen Hybridmotor für Cayenne, dieser wird aber frühestens 2010 erhältlich sein. Bis dahin müssen sich Porsche Fahrer etwas einfallen lassen um ihr Umwelt-Gewissen zu beruhigen und sei es nur ein paar Runden weniger zu fahren.

Moobicent
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