Der neue BMW M3 – Eine Frage der Einstellung
geschrieben am 16.07.2007 um 16:03 Uhr
BMW meldet sich nach einer einjährigen Pause mit der 3-er Reihe zurück. Mit einem neuen V8-Motor, der laut BMW „ein Bruder des V10 aus der Formel 1“ sein soll, bringt es die Sportausführung des BMW 3er mit 4,0 l Hubraum auf 420 PS und das bei satten 8300 Umdrehungen /min. Das Drehmoment liefert maximal 400 Nm. Im Klassenvergleich ist das Sport-Coupe mit 1655 kg relativ leicht und schafft den Sprint von 0 auf 100 km/h in 4,8 Sekunden.
Der M3 basiert zwar auf dem 3er-Coupe, hat jedoch nur rund 20 Prozent der Bauteile mit diesem gemeinsam. Das vom M6 bekannte kohlefaserverstärkte Kunststoffdach spart 5 kg gegenüber der Stahlversion und senkt gleichzeitig den Fahrzeugschwerpunkt.
Das Fahrwerk ist enorm aufwendig konstruiert und schafft so die ideale Fahrzeugbalance (50:50 Gewicht vorne/hinten). Ein sehr kurz gestuftes Sechsganggetriebe und die Differenzialsperre hinten bis 100% sowie das fulminante Triebwerk schaffen ein Fahrgefühl, dass man am liebsten nie mehr aussteigen möchte.
Dank des feinfühligen Stabilitätsprogrammes ist man auch auf normalen Straßen sicher unterwegs und in der Servolenkung lassen sich zwei unterschiedliche Kennlinien einstellen, nämlich Komfort und Sport. Unter anderem lassen sich auch die Dämpferkennlinien und Einstellungen des Stabilitätsprogrammes justieren. Wer alles auf „Knopfdruck“ haben will, muss dann aber tiefer in die Tasche greifen und erhält dafür das „M-Drive“. Das gleiche gilt für das EDC selbst und das adaptive Kurvenlicht. Bei einem Anschaffungspreis von 78.900,- Euro wird das aber sicherlich nicht mehr die Hauptrolle spielen.
Der Normverbrauch wird mit 12,4 l pro 100 km im Mix angegeben, in der Stadt soll der Verbrauch auf 17,9 l steigen. Bei entsprechend sportlicher Fahrweise kann es aber auch durchaus mehr werden.
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