BMW 1er Cabriolet
geschrieben am 04.02.2008 um 14:04 Uhr
Zweifelsohne stellt der 1er-BMW eine Erfolgsgeschichte für BMW dar. Seit der Premiere 2004 des Schrägheck-Kompaktwagens sind bereits 500.000 Stück von den Bändern in Leipzig und Regensburg gerollt. Ab Mitte März gibt es als dritte Variante neben dem Coupé auch ein Cabrio zur Auswahl.
Im Gegensatz zu dem 3er Cabrio, welches über ein Stahldach verfügt, hat das 1er Cabrio ein Verdeck aus Stoff. Per Tastendruck wird in 22 Sekunden damit aus dem geschlossen Auto ein Cabrio. Das Cabrio orientiert sich in seiner Linienführung stark an dem 1er Coupé: Ein viersitziges Kompaktcabrio, dessen Verdeck vollständig unter einer Klappe verschwindet. Auch kein Überrollbügel stört die Silhouette.
Der 1er von BMW war noch nie ein billiges Auto – beim 1er Cabrio ist das auch nicht anders. Das 118i Cabrio ist mit 28.500 Euro über 5500 Euro teurer als der 118i. Dafür bietet das Cabrio eine Reihe Komfort- und Sicherheitsmerkmale: serienmäßiges ABS, EPS sechs Airbags, Leichtmetallfelgen, Funk-Zentralverriegelung, die auch das Verdeck aus der Ferne öffnen kann. Allerdings haben nur die Sechszylinder von Haus aus eine Klimaanlage, bei andern Motorentypen kostet diese 980 Euro Aufpreis. Und die Aufpreisliste ist wie gewohnt auch sonst ziemlich umfangreich.
Bei den Motoren stehen fünf zur Auswahl. Wobei alle Triebwerke besonders auf Sparsamkeit getrimmt sind (BMWs Efficient Dynamics). Die Vierzylinder haben alle eine Start-Stopp-Automatik. Die Leistungspanne der Benziner (zwei bis drei Liter Hubraum) liegt zwischen 143 bis 306 PS. Der Zweiliter Diesel leistet 177 PS und ist mit einem Normverbrauch von 5,1 Litern der Sparsamste unter den Motoren. Die Benziner benötigen in der Norm 6,3 bis 9,4 Liter auf 100 Kilometer.
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