Audi A4 1.8 TFSI
geschrieben am 29.10.2007 um 10:57 Uhr
Anfang Dezember kommt die Mittelklasse-Limousine im neuen Gewand zu den Händlern. In diesem Fall bedeutet „neu“ nicht nur „etwas größer, etwas schneller, etwas teurer“, sondern ein fast vollständig umgekrempeltes Auto, welches mit seinen Vorgängern nur die Grundstruktur des technischen Layouts gemeinsam hat.
Das Fahrwerk wurde deutlich verbessert, was sich sofort im Fahrgefühl bemerkbar macht. Positiv fällt vor allem das leise Abrollen der Frontantriebsversion auf. In Sachen Federung ist der A4 der Konkurrenz bis jetzt nur hinterher gefahren, jetzt kann er sich auch ohne Aufpreis-Fahrwerk mit variablen Dämpfern mit den Besten des Segments messen. Die Reifen führen jede Lenkbewegung millimetergenau aus und das frontantriebstypische Schieben über die Vorderräder gehört ebenfalss der Vergangenheit an.
Nicht zuletzt hat der Motor schuld am enormen Fahrspaß, auch in der kleinsten lieferbaren Variante – 1,8 Liter Hubraum im Graugussblock. Nichts Besonderes. Hier hilft allerdings die moderne Technik nach: Benzindirekteinspritzung oder die verstellbare Nockenwelle. Der Turbolader tut sein übriges um aus dem kleinen Hubraum 160 PS raus zu kitzeln.
Der Verbrauch hat nix mit Dieselmaßstäben zu tun, aber das ist nicht sonderlich verwunderlich. Ebenso hat er kein vollwertiges Ersatzrad an Bord, Audi bietet nur 2 Jahre Garantie und Audi ist generell ein teures Auto. Dafür braucht der 1.8 TFSI in seiner Klasse keine Konkurrenz zu fürchten, denn das Ziel der Entwickler ist klar: Der neue A4 soll der König der Premium-Mittelklasse werden.
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Kommentare
Hört sich gut an ;)
Das nennt man "Vorsprung durch Technik" Auf so ein Auto kann man stolz sein, ich fahre es seit 16 Monaten. Einfach Wahnsinn.
Das nennt man "Vorsprung durch Technik" Auf so ein Auto kann man stolz sein, ich fahre es seit 16 Monaten. Einfach Wahnsinn.
