Corvette C6 – Porsche-Killer zum halben Preis
geschrieben am 26.02.2008 um 13:52 Uhr
In Amerika ist noch vieles anders. Anstatt auf High-Tech-Triebwerke wird mit Land des unbegrenzten Hubraumes immer noch auf mächtige V8-Motoren gesetzt. Jetzt ist es wahrscheinlich wieder mal an der Zeit Europa zu zeigen, wo der Hammer hängt.
Das böse Grollen unter der Glasfaser-Motorhaube kommt von 6,2 Liter-Hubraum, 437 PS und 586 Newtonmeter. Doch zunächst blubbert die Corvette leise durch den Stadtverkehr. Und zwar ohne Dach. Sie heißt zwar Coupé, ist aber eigentlich ein Targa mit herausnehmbarem Dachteil. Egal, ob im Automatikprogramm oder im Manuel-Modus – die Corvette zuckelt erstaunlich kultiviert im Strom der Kleinwagen mit. Doch ihr eigentliches Revier ist die Autobahn.
Im Autobahntempo liegen bei der Corvette gerade mal 1700 Touren im sechsten Gang an. Jetzt das Gaspedal auf Anschlag – Pause. Die Elektronik der Automatik überlegt kurz, ob das ernst gemeint ist und schaltet schließlich in den Vierten. Die Corvette katapultiert nach vorn und ab 4000 U/min ist der Wutausbruch so gewaltig, dass die Corvette aus dem Stand nur 4,4 Sekunden von null auf 100 km/h braucht.
Und einmal in Fahrt gekommen lässt sie auch nicht mehr locker. Erst ab 300 km/h wird der Motor kurzatmig, bei 306 km/h ist dann Schluss. Für amerikanische Verhältnisse ist die Corvette ein echtes Sparschwein in Sachen Benzinverbrauch. Bei Schleichfahrt im hohen Gang gibt sich der V8 mit 10,5 Litern auf 100 Kilometer zufrieden – Rekord in der PS-Klasse.
Das Beste kommt zum Schluss: Ab April bietet der Hersteller GM ein Sondermodell in schwarz zum absoluten Knüllerpreis: 59.990 Euro. Das ist gerade mal die Hälfte eines gleichstarken Porsches.
Ein kurzer Ausblick auf die neue 2009er Corvette ZR-1 mit ein paar Erklärungen zum Design des Sportwagens von Ed Walburn, verantwortlich für das gesamte Fahrzeugdesign bei General Motors.
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