C5 Airscape
geschrieben am 17.09.2007 um 12:57 Uhr
Auf der IAA 2007 in Frankfurt stellt Citroēn den C5 Airscape als Weltpremiere vor. Er ist der gestaltgewordene Nachfolger des C5.
Der schlanke Zweitürer wirkt elegant, leicht und dynamisch und kann sich sogar mit Wettbewerbern messen, die sich normalerweise einen Level weiter oben spielen. Der Bug ist schön gerundet, hat aber dank seines Kühlergrills unter dem ins Blech geschnittenen Doppelwinkel dennoch genügend Biss.
Das Concept Car auf der IAA ist vermutlich noch nicht die finale Version. Diese wird Citroēn wohl erst im Frühjahr 2008 auf dem Genfer Autosalon vorstellen. Hier zwei Bilder von der IAA 2007:
Die Schweinwerfer sind weit in die Motorhaube gezogen, an der Seite glänzen Chromspangen und auf den schlanken Hintern wäre so manche Frau neidisch. Selbst der offene 3er BMW sieht dagegen ein bisschen wie ein bayrisches Pummelchen aus. Seinen schlanken Hintern verdankt der Airscape einer neuartigen Verdeckkonstruktion aus Carbon welche besonders platzsparend verstaut werden kann. Zudem ist sie so leicht, dass der zuständige Motor auch noch ein großes Glaselement bewegen kann.
Auch das Interieur ist neuartig. Hier befinden sich die Insassen inmitten von Chrom und braunem Leder, Sitze deren Mittelbahnen wie Uhrenbänder gehalten sind. Die Schalter sind mit einer Art Haut überzogen, die Lenkernabe steht frei und die Instrumente haben auch einige Überraschungen zu bieten. Das wirkt, wie es bei Concept Car üblich ist, noch alles sehr futuristisch ist aber dennoch schön anzusehen.
Der Motor stammt aus einer Kooperation mit Peugot und Jaguar und wurde mit einer Sechsgang-Automatik kombiniert. Der 2,7 Liter große, 204 PS starke V6 schluckt zudem trotz Partikelfilter auch Biodiesel.
Ebenso haben die Franzosen ihrem Kraftwerk eine Diät verpasst und dabei wahrscheinlach mal zu BMW rübergelunzt. Was bei den Münchnern einfach Start-Stop Automatik heißt, nennen die Franzosen UrbanHybrid: Sobald das Tempo unter 6 km/h fällt und der Fahrer auf der Bremse steht, geht der Motor aus. Nimmt der Fahrer wieder den Fuß von der Bremse schmeißt der Generator den Motor wieder an. Das soll laut Citroēn 24 Gramm CO2 auf einem Kilometer sparen.
Noch ist der Airscape eine schöne Vision. Im kommenden Jahr bringt Citroēn erstmal eine Limousine und einen Kombi – genau wie Peugot und Renault.
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Kommentare
Der sieht garnicht mal so schlecht aus. Sehr schnittig und sportlich scheint dieser Transformer zu sein :-)
